Automóvil

Problemas de chapa y pintura en la ITV

6 abril, 2016
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Si tienes un coche de más de 10 años, además de pasar la ITV de forma anual, tendrás que prestar más atención al tema de la chapa. En los centros de lavado de coches de Madrid o de cualquier otra ciudad te insistirán en que los defectos de chapa por un mantenimiento deficiente pueden acarrearte problemas en la inspección. Problemas que se traducirán en un fallo leve en el informe. Y ya sabes que si acumulas demasiados no superarás la ITV y tendrás que volver de nuevo con todo solventado.

Antes de acudir a la ITV, además de revisar el estado de los neumáticos, la dirección y los frenos, habrás de prestar la debida atención a la carrocería. Algo aparentemente sin importancia como puede parecer la chapa y la pintura puede representar un problema en muchos sentidos. ¿Por qué decimos esto? Pues porque la carrocería no tiene sólo un cometido estético, sino también de seguridad. Se trata de uno de los elementos de seguridad pasiva del vehículo. Es decir, tenerla en buen estado nos protegerá tanto a nosotros (como conductores u ocupantes) como a los transeúntes con los que nos crucemos. Seguro que eres consciente del diferente daño que puede causar una chapa en buen estado y otra defectuosa en caso de atropellar a un ciclista o a un peatón.

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No obstante, hay coches que se abollan con mucha más facilidad que otros. Para resistir a la oxidación, las carrocerías suelen venir chapadas en zinc por ambos lados. Después se pintan mediante una técnica llamada cataforesis. Se trata del pintado por inmersión. Las partículas de pintura cargadas positivamente se desplazan hacia las piezas que hay que pintar. Esas partículas actúan como cátodo, es decir, tienen carga negativa. Decíamos antes que la carrocería está directamente conectada con el tema de la seguridad al volante. De hecho, actúa como una suerte de armadura absorbiendo la energía de un posible impacto. Por eso es tan fundamental que en los talleres de lavado de coches de Madrid te revisen de vez en cuando el estado de la chapa. En esta línea, durante los últimos años se han dado importantes pasos para mejorar la función de seguridad de las carrocerías. Lo que en el campo de la mecánica se conoce como “deformación programada” consiste en simular cómo se deformaría la carrocería en caso de accidente. Se trata de comprobar la capacidad de la carrocería de absorber la energía del hipotético choque que se pueda sufrir con un vehículo.

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La sal que se echa para derretir la nieve en las carreteras puede ser muy corrosiva para la chapa.

Si detectamos un fallo de chapa, lo recomendable es repararlo cuanto antes para evitar que la corrosión acabe por afectar a la carrocería. En las zonas de costa, el salitre del mar se acumula poco a poco en la carrocería. Por eso en estos casos es aún más importare acudir con frecuencia a especialistas en la limpieza integral de coches. Si viajamos a la playa, a la vuelta deberemos comprobar que no queden restos de arena en los bajos o en el interior del coche. Lo mismo decimos si viajamos por una carretera en la que se ha echado sal para derretir la nieve, ya que esta puede ser muy corrosiva para la chapa.

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